Hönnunarmál fötutanna á gröfu

1. Við notkun á fötutönnum gröfunnar slitna fötutennurnar fyrir utan fötuna Z 30 prósent hraðar en þær sem eru inni í fötunni Z. Mælt er með því að breyta stöðu fötutennanna innan og utan eftir nokkurn tíma .

2. Akstursaðferð gröfubílstjórans er einnig mjög mikilvæg til að bæta nýtingarhlutfall fötutanna. Ökumaður gröfu ætti að reyna að draga ekki skófluna inn þegar bómunni er lyft. Ef ökumaður dregur skófluna til baka á meðan hann lyftir bómunni, verða skóflutennurnar fyrir togkrafti upp á við, þannig að skófletennurnar rifna frá Z, til að rifna fötutennurnar. Í þessari aðgerð ætti að huga sérstaklega að samræmingu aðgerðanna. Sumir gröfuökumenn beita oft of miklu afli þegar þeir stækka handlegginn og senda fokki. Þeir „banka“ fötunni fljótt á klettinn eða henda fötunni á klettinn. Þannig brotna fötu tennurnar, eða það er auðvelt að sprunga fötuna og brjóta stóra og smáu handleggina.

3. Slitið á sætinu er einnig mjög mikilvægt fyrir endingartíma fötutanna á gröfu. Eftir að tannsætið er slitið um 10 prósent er mælt með því að skipta um tannsætið, vegna þess að það er stórt bil á milli slitna tannsætsins og fötutennanna, sem breytir passanum milli fötutanna og tannsætsins og kraftpunktur, og fötu tennurnar brotna vegna breytinga á kraftpunktinum.

4. Ökumaður gröfu skal fylgjast með uppgröftshorninu meðan á vinnslu stendur og reyna að ná tökum á því við uppgröft. Þegar verið er að grafa niður skulu fötutennurnar vera hornréttar á vinnuflötinn, eða úthallinn skal ekki vera meiri en 120 gráður, til að forðast að brjóta tennurnar í fötunni vegna of mikils halla. Það skal einnig tekið fram að grafararmurinn ætti ekki að sveiflast til vinstri og hægri við ástandið með mikilli viðnám, sem mun brjóta fötu tennur og tannsæti vegna of mikils vinstri og hægri krafts, vegna þess að hönnun vélfræði meginreglan um flestar gerðir af fötu tönnum tekur ekki tillit til vinstri og hægri krafthönnunar.